Foton finns längre ner på sidan:
Flyg året runt - ( en solig Vår – Sommar – Höst - Vinter dag ). Har Ni inte redan certifikat går Ni bara en 10 dagars kurs sen är det bara att flyga. Kurserna startar året runt i hela landet.
Med denna flygmaskin spelar det ingen roll om Du är 18 år gammal eller 80 år gammal.
P.g.a. familjeskäl måste jag nu sälja min ”HELT NYA” flygmaskin.
Paramotor flygningens ”Rolls Royce”. Sveriges Starkaste – Vackraste – Tystaste – och mest pålitliga paramotor. Motorn är i snitt nästan 3 gånger så stor/stark som den genomsnittliga paramotorn (vid 6000 rpm’s ). Den har även dubbelt så många propellrar ( 4 st. blad ) Största fördelen med att ha en så stor/stark motor med så mycket tryck är att man behöver inte ha full gas hela tiden, utan det räcker med att ge ca halva gasen/motorvarv ( mycket tyst motor/flygtur ). Dessutom med dubbelt så många propellerblad så trycks dubbelt så mycket mer luft bort och motorn ger mycket mer ”thrust/tryck” = lyfter lättare på en kortare sträcka, håller höjden med mindre gas/varv.
Motorn : - Helt ny och ALDRIG använd paramotor av märket Fresh Breeze Monster ( Väst Tysk Kvalitet ) med dubbla ringar aluminium bur, kolfiber propeller 4 st. Jag köpte maskinen 2010-06-13 men den har legat kvar i sin låda i mitt garage ända fram till 2011-05-29. Då tog jag med den upp till Dalarna där jag gick en del av paramotor kursen ( teorin ). Jag tog med mej min paramotor ( detta var innan jag köpte min Skycruiser Low Boy Quad Tandem ). Min instruktör hjälpte mej att sätta ihop den, d.v.s. skruva fast propellrarna ( 4 st. carbon fibre ) och montera selen på motorn så att den var flygfärdig. Vi struntade i att starta den då jag tillsammans med min instruktör och kurskamrater insåg att jag var för klen för att springa med den på ryggen och jag ville även kunna säja ( som säljningsargument ) " Den är HELT NY ". Jag har sedan dess tankat den och startat den hemma, för att kolla att allting funkar som den ska (Man hör inte motorn när man gasar, det enda man hör är från propellern ). Den är extremt lättstartad (El och drag-start ). – Har kostat mej 61,000 SEK.
Själva motorn passar bäst monterad på en quad eller en trike eller att flyga tandem med, eller för en stor stark kille då den väger 33 kg ( inkl. sele ) med tom bensin tank ( 15 liter ) och utan nödskärm. Den har både el och drag start. 1 st. helt ny nödskärm av märket Apco Mayday Bi 200 kg följer med (kostade 6000 Kr ). Motorn ger 79,86475 Kg ”thrust” på 6000 rpm’s (den är spärrad på 6000 rpm’s) och är mycket tyst och råstark, till skillnad från många andra ”små getingar/paramotorer” ger t.ex. på 100-125 cc som ger 7800 rpm’s för att komma upp i 65 kg ”thrust”.
Motorn är mycket påkostad och "Extra utrustad" med en stor 15 liters tank, en extratuned ljuddämpare ( kostade extra 1000 SEK ) och ett mycket bättre, starkare och mer pålitligt digitalt tändsystem ( tändsystemet kostade 4600 SEK extra ) . Den är även utrustad med ”Extra stort” cylinder huvud ( kyler bättre ). Fördelen med den ”Extra påkostade” el-tändningen är flera, t.ex 2 st. 12v el uttag för t.ex. el handskar, mm, som Ni kan Ni läsa härunder.
" Digital ignition and power generator Is optional for the Monster available. Der advantage lies in the dynamic ignition time adjustment. This means while starting the engine the spark jumps in possibly with 3 ° before OT. With rising speed the ignition time continuously moves in the direction of early. The engine thereby starts more softly and runs more quietly. At the same time this ignition also owns of a very strong generator. This delivers with 6000 1 / min - 170 Watt- Digizündung with power generator with 16.8 volts. Electrically heatable jacket or gloves can be pursued with it very well ".
Denna motor skiljer sig ”markant” från ALLA de andra paramotorer som finns därute och är i en klass för sig själv ( västtysk kvalitet och är baserat på en flygplansmotor = Hirth Aero F33 och är 310 cc ).
Tror ni att jag överdriver hur bra denna motor är, och hur mycket den skiljer sig från andra paramotorer titta på länken härunder:
Vad jag har till salu är en komplett flygmaskin/paket - En kombination paramotor/quad. Vad jag vet är detta ”Flygmaskin” kombination paramotor/Low Boy Quad den enda av sitt slag Sverige, och jag vet av en i England.
Jag köpte/importerade quaden själv från USA och beställde de extra Fresh Breeze delar/kit så att Fresh Breeze Monster’n kunde monteras på den. Enbart frakt kostnad från USA till Sverige var 900 US $ = 5,300 SEK sedan tillkom 3,400 SEK i ”Tullavgift”. Quaden själv kostade 2000 USD = 13,000 SKR. Sammanlagt har denna Low Boy Quad kostat 21,700 SEK - - - OBS ! detta är den ”Originala” Low Boy Quad och INTE en kopia som t.ex Black Hawk ( klenare ram med högre infästnings punkt ). Titta på länken härunder.
Quaden : - En av enbart två i hela Europa ! ( den andra finns i England ) och min som är den enda i Sverige. Skycruiser Low Boy Quad Tandem: ( Chrom Molly rör ). Chrom Molly är ett krom och mollybden legerat höghållfast stål. Det används till att bygga ramar till Dragster bilar och Flygplan, och rostar inte som "vanligt stål".
Helt ny och aldrig använd ! ( bara hopskruvad ) även den är påkostad och ”extra utrustad - - - Extra utrustad med 1: A-Line assists = Man hakar in dem i A-linorna så dras de upp automatiskt och man slipper hålla i A-linorna och försöka dra upp dem rakt och samtidigt ( jätteviktigt och är riktigt svårt ibland, särskild för nybörjare ). Med A-line assists är det bara att rikta in sig mot vinden och gasa. - - - Extra utrustad med 2: ”Line Guides” ( sitter på varsin sida av buren på motorn ). De håller ALLA linorna borta från hjulen, buren, propellrarna. - - - 3: Extra utrustad med ” Bungee Steering Assebly”. De håller hjulen raka när man taxar på marken och flyger.
Quaden är konstruerad av mannen som konstruerade Black Hawk Low Boy Quad, men är bättre och mer stabilt byggd. Hela ramen är kraftigare än Black Hawks. Jag studerade intensivt i hundratals timmar under ett par månaders tid, och jämförde vartenda Quad/motor och Trike/motor som finns på planeten. Jag uppvägde och jämförde dem ALLA med varandra.. Jag uppvägde nackdelarna med och fördelarna med samtliga och kom fram till att de som före mej ( i England och USA ) har valt den här kombination hade valt rätt.
Jag har T.O.M åkt över till England 4-5-6-7 Augusti ( Jag blev inbjuden av en man som jag hade tagit kontakt med via YouTube. Jag hade skrivit till honom och frågat honom en massa frågor om denna kombination, han berättade att de skulle ha en fyra dagars flygträff och inbjöd mej att delta ). Quaden har kostat mej sammanlagt 24,000 SEK.
Den kompletta flygmaskinen har hängts upp i ca en meter ovan golvet från en takbjälke i ladugården och balanserats med mej ( 103 kg ) sittande i den, nödskärmen och en full tank bensin ( 15 liter = 3½ timmars flygtid ). När detta var gjort har jag sen transporterat den ut till flygfältet och kört fram och tillbaka ett par längder för att känna efter hur det kändes. Allting sitter Perfekt och nu är det bara att taxa ut och flyga.
Härunder finns en länk till Skycruiser:
http://www.skycruisermfg.com/complete_story_of_the_lowboy_quad
Om Ni tar en titt på följande länkar härunder så ser Ni varför en ”Quad” är mycket lättare att lära sig flyga än en t.ex. en ”Trike” ( 3 hjul ). Quaden ( 4 Hjul ) är nästan omöjlig att tippa över på sidan med, något som det flesta som har trike har råkat ut för eller ”nästan” tippat över på sidan men klarat sig med blotta skräcken.
Titta på nedanstående länk så ser Ni just hur ”LÄTT” det är att lära sig flyga en ”quad”.
Flygselen : – Vill Ni lyfta bort motorn från quaden och flyga ”Footlaunch” så ingår Comfort bar selen i köpet - Selen Comfort Bar används vid ”Footlaunch” . ( Googla ”Fresh Breeze Monster CB” så ser ni hundratals foto på selen från en massa olika vinklar ).
Skärmen : - En Apco Thust XL 110 – 180 kg:. Med ” Trimsystem” - Nyskick ! - Använt 6 ggr ( flygningar = 6 st. take-offs från berget uppe i Åre – Take-off från en torr gräsyta – och landade på en torr gräsyta ( Skärmen har ALDRIG varit blöt ). Skärmen är en unik " Silicon Coating " som gör den vattentålig. Som extra tillbehör till skärmen finns det en lång ”strumpa” med blixtlås som är till för att först packa skärmen i. Den är till för att mycket lättare och snabbare kunna vika ihop skärmen. Det finns även en stor ”clinch bag” = snabbpackningssäck som är till för att bära omkring på skärmen ( i en ros ) på fältet. - Har kostat mej 24,000 SEK.
Nöd skärmen : - Helt ny -En Apco Mayday Bi 200 kg: - Har kostat mej 6000 SEK.
I ärlighetens namn vill jag inte sälja min flygmaskin men känner att jag har av familjeskäl inte har något val.
Träningsselen : (begagnad/använd ) En Apco - Jag har även en Sele ( Friflygning ) som ingår i köpet. Den används till att lära sig balansera skärmen på marken
Sedan tillkommer det lite tillbehör för ca 4000 kr
Apco Clinch Bag som är en snabbpacknings, bekvämt att bära skärmen son en " ros ". En Apco Skärmstrumpa
= Cellpackningspåse ( 400 kr ) som en lång strumpa som gör det så mycket lättare att packa/rulla in skärmen i (400 kr) – Nya ”Flygboots” = ( använt vid två tillfällen = kostade 1400 SEK - Propeller fickor/skydd – Transport axlar/hjul = köpte materialet och bygde dem själv. – Burväska (packa ner de nermonterade burdelarna i) – Batteri laddare = Köpt separat för 900 SEK – 2 st. extra/reserv bakaxlar som är tillverkad av ”Super stark” glas fiber som kan kapas och användas till framaxel med.
Jag har t.o.m. en ny teori bok för den som inte redan har gått kursen och tagit certifikat.
Man kan flyga året runt, och vill man så kan man använda de 2 st. 12v el uttagen för t.ex. el- uppvärmda -Handskar – Boots – Kläder, mm
Sammanlagt har jag lagt ut lite över 120,000 Kr ( utbildningen/kurserna är INTE inräknat i den summa ) och HUNDRATALS !!! timmar researching på internet forum och YouTube – Jag har ringt till flera
företag/tillverkare/Paramotor piloter i USA - England-Tyskland ( Engelska är mitt modersmål ) och ställt frågor för att få ett paket som jag vågar kalla ” Sveriges Starkaste – Vackraste – Tystaste – och mest pålitliga paramotor/flygmaskin”
Säljes för 105.000 Kr - ENDAST som ett ”Paket” och inte i delar. ( alla kvitton finns på allting ).
För den som är intresserad finns det en massor med foton på min hemsida ??????. Motorn och quaden går att plocka ner och skickas med t.ex. bus gods /Schenker. Eller så kan Ni tar Er hit och FLYGA HEM ! Är det något Ni undrar över är det bara att ringa eller maila.
Bilden härunder : Med tandem/passagerar stolen monterad. OBS ! jag har glömt att montera fotstödet på passagerar stolen.
Bilden härunder : Utan passagerar/tandem stolen - För "Solo" flygning. Även transport hjulen syns med på denna bild.
Bilden härunder : Här syns quadens "Bungee Steering Assembly". De håller/hindrar hjulen från att "fladdra" hit och dit medan Du är i luften, och gör styrningen av quaden på marken betydligt lättare/säkrare.
Bilden härunder: En närbild på den avancerade " Digital ignition and power generator "
Bilden härunder : Hela maskinen inkl "buren" bak i en vanlig bilsläpvagn med kåpa ( Man kan hyra för 300 kr för en hel helg ). Monterar man bort aluminium "Buren" som sitter fast med rör i rör ( som ett tält ) och kardborrband. Den monteras på och av på ett par minuter och maskinen får då plats i bak i en vanlig VW bus.
Bilden härunder : En närbild på de små "Transport hjulen".
Bilden härunder : Ett foto på quaden bakifrån.
Bilden härunder : En närbild på A-Line Assists.
Bilden härunder : Här syns quadens "Bungee Steering Assembly" från sidan.
Bilden härunder : Gashandtag med - Startknapp - Stoppknapp - Autocruize handtag.
Bilden härunder : Framifrån med tandem/passagerar stolen monterad ( glömt att montera på tandem/passagerar fotstödet ).
Bilden härunder : Från sidan med tandem/passagerar stolen monterad ( glömt att montera på tandem/passagerar fotstödet ).
| 
